Водяная помпа
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания на большинстве современных легковых машин комбинированная, жидкостно-воздушная. То есть для поддержания оптимального рабочего температурного режима двигателя используется одновременно и охлаждающая жидкость, и атмосферный воздух. Охлаждающая жидкость циркулирует в замкнутом контуре принудительно. С этой целью ставится помпа (она же насос водяной).
Данный агрегат и его основные детали в процессе эксплуатации подвержены воздействию различных факторов, что в ряде случаев снижает эксплуатационные характеристики, а иногда приводит к выходу устройства из строя.
В результате необходима замена помпы, которую в Казани выполняют оперативно и качественно, на высоком профессиональном уровне квалифицированные автослесари технического центра «Гвардейский». Также в данном случае проводится целый комплекс сопутствующих работ.
Купить помпу для ее замены можно прямо в нашем автосервисе, где работает магазин, предлагающий широкий ассортимент комплектующих, расходных материалов и жидкостей, аксессуаров ко многим маркам и моделям автомобилей отечественного и иностранного производства. У нас на насос водяной цена одна из самых доступных, при неизменно высоком качестве оригинальных и неоригинальных агрегатов от ведущих производителей. В случае если какой-то позиции не окажется в наличии или на складе, возможна доставка помпы и других узлов, деталей под заказ.
Помпа предназначена для принудительной циркуляции промежуточного теплоносителя (имеется в виду охлаждающая жидкость, антифриз или реже вода) в замкнутом контуре системы охлаждения с целью повышения эффективности ее работы и обеспечения оптимального температурного режима двигателя. Это главное предназначение.
Существуют второстепенные задачи, обусловленные конструкционными особенностями, которые имеет система охлаждения, насос водяной, двигатель, радиатор и другие агрегаты. Многое зависит от использования в ряде случаев управляющих устройств (датчиков), места установки и ряда других параметров. Наиболее часто помпа применяется также для обеспечения:
- работы отопителя в системе отопления салона;
- охлаждения турбонагнетателя, в случае установки турбированного или битурбированного мотора с одной или несколькими турбинами;
- снижения температуры отработавших газов в системе рекуперации выхлопных газов.
При помощи насоса могут реализовываться и другие задачи.
Сразу отметим, что принцип работы отдельно взятого агрегата напрямую зависит от места его установки и конструкционных особенностей. Общая схема достаточно проста. Включается двигатель. Затем при помощи определенного вида привода, об этом ниже, запускается помпа и обеспечивает движение антифриза по замкнутому контуру. Охлаждающая жидкость подается в рубашки охлаждения (систему каналов) ГБЦ и блока цилиндров, забирает тепловую энергию и идет дальше. А дальше на пути термостат, он либо направляет антифриз сразу на насос водяной и опять в рубашку охлаждения, либо на радиатор, а затем снова на помпу и круг повторяется. Это, конечно, упрощенная схема.
Что касается самого принципа работы, то тут все зависит от вида насоса. В преобладающем числе случаев ставится центробежная помпа. Есть привод, он запускает крыльчатку. Крыльчатка вращается и создает центробежную силу. Центробежная сила выталкивает антифриз в патрубки. Таким образом и обеспечивается принудительная циркуляция промежуточного теплоносителя под определенным давлением в замкнутом контуре.
Причем учитывайте, что помпа может работать как постоянно, так и включаться по мере необходимости. Все опять упирается в используемый тип привода.
Раз уж акцентировали внимание на центробежном насосе как основном варианте, то рассмотрим его конструкцию подробнее. Сразу отметим, что помпа бывает разборной и неразборной. Ее основные узлы это:
- корпус, в котором предусмотрены каналы, где циркулирует охлаждающая жидкость;
- крыльчатка, ее второе название рабочее колесо, по сути лопасти специальной формы;
- вал, оборудованный приводным шкивом;
- подшипники;
- сальники.
Корпус, как правило, литой, изготавливают из алюминиевых, магниевых сплавов или чугуна. Те же материалы используются и для изготовления литых крыльчаток, хотя они еще могут производиться из термостойкой пластмассы. Существуют и другие варианты. Это нужно учитывать, когда необходимо купить помпу. Важно также где и как установлен агрегат, от этого зависит замена помпы, как правило, это блок цилиндров двигателя, но есть и другие решения.
Следующий момент. На насос водяной цена во многом зависит от используемого типа привода. Об этом уже упоминали выше. Тут основных вариантов два.
Первый классический – механический привод. Когда запускается двигатель, крутящий момент передается от коленчатого или распределительного вала на помпу в большинстве случаев при помощи ременной передачи. Такую схему используют давно и она доказала свою надежность.
Второй современный – электропривод. Это автономная система, которая работает вне зависимости от того запущен двигатель или нет. Принцип работы основан на использовании дополнительного электромотора, ЭБУ силового агрегата и целого ряда управляющих устройств. Принцип простой. Датчики передают информацию на ЭБУ, ЭБУ согласно заложенному алгоритму действия дает команду, включается электродвигатель и передает крутящий момент на помпу.
Отметим, что помп ставится иногда и несколько. Прежде всего все зависит от количества контуров, иногда для каждого контура устанавливается свой насос водяной. В некоторых ситуациях речь идет об основной и дополнительной помпе. Основная отвечает за контур охлаждения двигателя, дополнительная за охлаждение элементов вспомогательных систем, мы уже выше упоминали об отопителе, турбонагнетателе и выхлопных газах. Иногда дополнительная автономная помпа дублирует функции основной при выключенном двигателе.
Требуется замена помпы, других узлов и агрегатов системы охлаждения в Казани?
Нужно купить помпу?
Звоните!
Приезжайте, если неисправна помпа, лучше закажите в таком случае эвакуатор!
Режим работы технического центра «Гвардейский» – 7 дней в неделю (без выходных)
